Mountainbike
Das Mountainbike
Geschichte
Das moderne Mountainbike wurde Ende der siebziger Jahre in Kalifornien geboren, nachdem lange Zeit angepasste Fahrräder, sogenannte „Clunker“ (Catorcio), dazu verwendet wurden, auf Waldwegen bergab zu rasen. Es wird angenommen, dass das erste Fahrrad, das speziell für den Einsatz im Gelände gebaut wurde, 1978 das von Joe Breeze war
Gary Fischer, Charlie Kelly und Tom Ritchey schlossen sich den "MountainBikes" an. Anfang der 1980er-Jahre wurden die ersten massenproduzierten Mountainbikes verkauft, die damals kaum mehr waren als gehärtete Rennräder mit geradem Lenker und breiteren Reifen. In den zwanzig Jahren um die Jahreswende 2000 hat sich Mountainbiken zu einer der beliebtesten Sportarten entwickelt, und der Markt und die Geburt von Sportwettkämpfen auf der Grundlage von Mountainbike-Spezialitäten haben eine kontinuierliche technologische Entwicklung ermöglicht, so dass heute Aktivitäten einst sind waren gar nicht denkbar.
Die Geburt des Mythos
Liste der Dienstleistungen
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Ein Prototyp aus den 70er JahrenListenpunkt 3Die Entwicklung des Mountainbikens geht auf die 1970er Jahre zurück, als Gruppen von Radfahrern aus Colorado und Kalifornien begannen, das klassische Fahrrad zu modifizieren, indem sie Folgendes einbauten: Motocross-Lenker, breitere Reifen und griffigere Bremsen für Rennen auf unbefestigten Straßen.
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Die ProtagonistenTom Ritchey, Charlie Kelly, Gary Fisher, Joe Breeze und ihre Freunde begannen mit ihren ersten Radtouren durch die Straßen von Marin County, Kalifornien, Geschichte zu schreiben. .
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Die AbfahrtenDownhill-Rennen begannen 1976 in Repack, viele der Offroad-Teilnehmer hatten ihre alten Motorräder bereits modifiziert, indem sie vordere und hintere Trommelbremsen und Kettenschaltungen anbrachten. Wir hatten Probleme mit der Verwendung alter Rahmen für das Fahren im Gelände. Sie waren nicht sehr stark und zwei- oder dreimal schwerer, als sie hätten sein sollen.
Die Arten von Mountainbikes
Liste der Dienstleistungen
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Croos LandListenpunkt 1Es handelt sich um Mountainbikes, die speziell für Cross Country-Rennen entwickelt wurden.In den 1980er und frühen 1990er Jahren hatten XC-Mountainbikes leichte Stahlrahmen und Starrgabeln. In den neunziger Jahren entwickelten sie sich weiter und wechselten zu Aluminiumrahmen und Federgabeln (normalerweise 80–100 mm). Mit der Verbesserung der Technologien und der Verwendung von Carbon-Verbundwerkstoffen haben auch vollgefederte Fahrräder mit etwas größeren Auslenkungen im XC begonnen, insbesondere bei Marathon-Wettkämpfen, die lange Aufenthalte im Sattel erfordern. Das Gewicht eines Cross Country Bikes kann unter 8 kg sinken.
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Alle BergeListenpunkt 2Alle Mountainbikes sind der Freizeitdisziplin, auch Radtouren genannt, gewidmet. Es ist ein Kompromiss zwischen den Qualitäten Tretbarkeit, Abfahrt, Zuverlässigkeit und Komfort. Im Allgemeinen sind sie vollgefedert mit (einstellbaren) Auslenkungen von 140-150 mm, haben eine Gabel mit 32-mm-Standrohren, ein Gewicht von 12-15 kg, eine Geometrie, die stabil genug für eine nicht wettkampfmäßige Abfahrt ist und dem Radfahrer dies ermöglicht Rückzug zur Überwindung von Steilstücken, die aber die Tretbarkeit bergauf nicht beeinträchtigen. Üblicherweise finden wir eine Zweifach-Kurbelgarnitur mit „Bashring“ (Kettenblattschutz) mit kurzen Übersetzungen, um lange Anstiege zu bewältigen.
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EnduroListenpunkt 3Enduro-Mountainbikes ähneln allen Mountainbikes, sind aber im Allgemeinen Wettbewerbsfahrzeuge. Sie haben im Allgemeinen 160 mm Federweg, Steckachsen an den Laufrädern und Gabeln mit 34- oder 36-mm-Standrohren für die erforderliche größere Steifigkeit, einen hinteren Stoßdämpfer mit Huckepack, sie können ein einzelnes Kettenblatt sein und ein Gewicht haben, das mit dem des All Mountain vergleichbar ist .
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FreifahrtListenpunkt 4Freeride-Mountainbikes sind für die Schwerkraft gedacht, in der Regel aus Bikeparks. Wenn man sich auf mechanisierte Aufzüge (Seilbahn oder Van) verlässt, ist Tretfähigkeit fast nie eine Notwendigkeit, im Gegensatz zu Robustheit und sekundär Abfahrtsqualitäten. Die 180-mm-Aufhängungen sind hauptsächlich gefedert, der Rahmen und das Setup machen sie fit für die Missbräuche der Disziplin. Die Räder, 26 "oder 27,5", sind groß und stark und das Gewicht kann variieren. Tatsächlich ziehen es einige vor, leichtere Komponenten zu montieren, um gelegentlich bergauf zu treten. in diesen Fällen spricht man von leichtem Freeride.
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BergabDownhill-Mountainbikes werden um den gleichnamigen Wettbewerb herum entwickelt, ein zeitgesteuertes Downhill-Rennen auf unterschiedlich schnellen und technischen Strecken. Sie müssen sehr hohen Geschwindigkeiten standhalten, daher haben sie eine sehr stabile Geometrie mit langem Radstand und sehr entspannten Sitz- und Lenkwinkeln. Die Gabel ist eine Doppelplattengabel, normalerweise federbelastet, mit 40-mm-Rungen, um steif zu bleiben, und hat einen Federweg von 200 mm. Auch mit Luftfederung wird experimentiert, denn Leichtigkeit ist ein wichtiger Faktor bei Downhill-Bikes: Weniger Trägheit bedeutet mehr Beschleunigung und vor allem kürzere Bremszeiten. Auch die Laufräder und die restlichen Komponenten sind nicht ganz auf Festigkeit ausgerichtet wie bei Freeride-Rädern, sondern gehen einen Kompromiss mit dem Gewicht ein. Die Laufradgröße beträgt in der Regel 26 oder 27,5.