Viene considerato il materiale più nobile per via delle sue qualità pregiate. Rispetto ad altri materiali, il titanio presenta una bassa densità (intorno ai 4,5 Kg/cm3 – con piccole variazioni a seconda del tipo di lega) che è pari al 58% della densità dell’acciaio inox. Il punto di fusione è molto elevato (intorno ai 1.700° C) mentre risultano molto bassi il modulo di elasticità e il coefficiente di espansione termica lineare. Tra le qualità del titanio c’è anche la quasi totale insensibilità alla corrosione, un vantaggio notevole per la costruzione di biciclette. Per contro il titanio è uno dei materiali più difficili da utilizzare. La lavorazione è complicata e richiede macchinari speciali (e costosi). I tubi in titanio possono essere realizzati per trafilatura oppure dall’avvolgimento di una lastra in titanio successivamente saldata nella lunghezza. Per le sue caratteristiche il titanio deve essere saldato in atmosfera controllata, questo perché quando è portato al punto di fusione il titanio tende ad assorbire i gas presenti nell’aria perdendo le qualità meccaniche.

A causa del complicato processo di produzione, il titanio è dieci volte più costoso dell'acciaio convenzionale. La realizzazione di un telaio in titanio è molto particolare e necessita di apparecchiature specifiche. Infatti questo materiale è molto difficile da lavorare alle macchine utensili, per via della sua durezza, e richiede elevate coppie e numeri di giri. Inoltre la sgolatura e la preparazione dei tubi deve essere fatta a mano, poiché lavorarlo con mole o tagliatubi meccanici ne comprometterebbe le caratteristiche. La sua elevata saldabilità (soprattutto del grado 9) è soggetta all’influenza dell’ossigeno, azoto e idrogeno presente nell’aria.

Durante la saldatura il titanio si riscalda e diventa molto reattivo con gli elementi atmosferici, che si legano e ossidano la saldatura e indebolendo irrimediabilmente il materiale. Per questo è necessario saldarlo in atmosfera protettiva di argon, gas inerte che isola il materiale e impedisce all’ossigeno di legarsi (un po’ come avviene nella saldatura TIG, della quale abbiamo già parlato). La saldatura in atmosfera protettiva avviene inserendo le tubazioni da congiungere, la pinza con l’elettrodo in tungsteno e le bacchette per apporto in una campana di vetro nella quale viene pompato argon per saturarla ed espellere l’ossigeno, mentre il saldatore, dall’esterno, effettua la giunzione.Potete capire da voi che i costi per questa tipologia di lavorazione sono davvero elevati. Esiste un sistema per ovviare a questo problema e riuscire a saldare il Ti anche al di fuori della campana ed è una procedura utilizzata nel settore aereonatuico per la saldatura delle verghe di titanio che sono la base strutturale dei veivoli. Utilizzando il classico sistema di saldatura TIG, si utilizza però un cono di Argon maggiorato (denominato gas lens), quindi con un volume più ampio, in grado di coprire l’intera saldatura e proteggerla così dalle insidie dell’ossigeno.